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Miércoles, 19 de Diciembre de 2018
Carlos Zarlenga
El presidente de General Motors para Argentina y Brasil
El presidente de General Motors para Argentina y Brasil, Carlos Zarlenga, brindó un amplio panorama sobre el sector automotriz a nivel internacional y local y estimó que en 2019 esperan aumentar hasta 18% las exportaciones de vehículos.

En diálogo con Ámbito Financiero el ejecutivo habló del desafío de mejorar la competitividad, de la necesidad de avanzar en una reforma laboral y del desfasaje pendiente en los precios producto de la devaluación del peso argentino. Aquí, lo más destacado de la charla:

Periodista: ¿Qué va a pasar con el nivel de actividad del sector automotor durante el 2019?

Carlos Zarlenga: Estamos viendo un crecimiento de entre 10 y 12 % en Brasil. Una industria de 2.850.000 unidades. En la Argentina es un poco más difícil predecir el año. Todos coinciden en que se puede dividir en dos mitades. La primera, comportándose como el último trimestre del 2018 y una segunda más fuerte, según cómo evolucione la incertidumbre electoral y lo que pase con la recomposición del salario real, quizás podamos tener una segunda mitad más fuerte. Con ese panorama, el año puede rondar entre 640.000 y 700.000. El nivel de actividad de la industria actual tiene que ver con el defasaje del salario real, los precios y el tipo de cambio. Si peso se mantienen estable y, cuando se mira la política monetaria hay chances de que eso ocurra, puede levantar el nivel de actividad.

P: ¿Será otro año con dificultades de empleo?

C.Z.: Si los volúmenes que se logran son los que estamos previendo, sobretodo en Brasil, no creo que haya problemas. Pero hay mucha incertidumbre en ambos países

P: ¿Esperan exportar más por el crecimiento de Brasil?

C.Z.: Estimamos exportar en el mismo ritmo del crecimiento de mercado, quizás un poco más porque este año hubo ajuste de inventario. Pensamos que se puede llegar al 18%

P: ¿La mejora en las exportaciones puede alentar a nuevas inversiones?

C.Z.: Tenemos una industria que tiene una capacidad instalada para fabricar cuatro millones de unidades entre la Argentina y Brasil y, sin embargo, no recibimos inversiones netamente exportadoras. Lo que se exporta son proyectos que tienen primero un asidero en el mercado local y después un remanente de volumen que se exporta. Uno debe preguntarse por qué sucede esto. Debe ser la mayor industria del mundo que no exporta fuera del Mercosur. La respuesta es fácil: competitividad. La competitividad se va a lograr llevando adelante peleas difíciles. Reducción impositiva, eficiencia laboral, reducción de costos de transporte y de logística. De la puerta de la planta para adentro, la ingeniería de manufacturas, las máquinas y los procesos son los mismos que en cualquier lugar del mundo.

P: Se necesita una reforma laboral

C.Z.: Hace falta para que haya mayor competitividad y, con mayor competitividad, habrá inversiones que busquen exportar. Sin duda, una reforma laboral y otras reformas estructurales, son necesarias. El nuevo gobierno de Brasil tiene un programa de reformas que comienza el 1” de enero. Así que estamos expectantes

P.: ¿Cuándo se equilibrarán los stocks?

C.Z.: Nosotros comenzamos a ajustar volúmenes ya en el primer trimestre, cuando observamos que iban a acelerarse los aumentos de precios. Lo que pasó es que siempre estuvimos corriendo a la industria a la baja. Por más que seguimos ajustando, se generan stocks. Estimamos que en los próximos tres meses se va a normalizar.

P.: ¿Se terminarán, entonces, las bonificaciones?

C.Z.: Va a seguir habiendo aumentos de precios y se van a ir regulando con incentivos de la forma más eficiente. Yo sigo siempre el precio de transacción –en el año aumentaron alrededor de 90%- pero no quiero dejar descolocado el precio de lista con el de transacción porque si no genera mucha ineficiencia en la red.

P: ¿Todavía no recuperaron toda la devaluación?

C.Z.: Hay un defasaje todavía con el dólar a casi $ 39, como cerró estos días, pero evidentemente no es lo mismo que a principio de septiembre cuando realmente había un rojo muy importante.
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